El grupo automovilístico alemán aprobó un nuevo plan de ahorro que contempla la eliminación de otros 50 mil puestos de trabajo y una reducción drástica de su oferta de modelos.
El grupo automovilístico Volkswagen anunció un nuevo ajuste de plantilla que contempla la eliminación de 50 mil empleos adicionales, con lo que el total de puestos afectados llegará a 100 mil hasta 2030.
El consejo de supervisión de la compañía aprobó por unanimidad el plan de ahorro impulsado por su consejero delegado, Oliver Blume, después de varios meses de negociaciones con representantes de los trabajadores y con el estado alemán de Baja Sajonia, accionista del fabricante con una participación del 20 por ciento.
La decisión supone un cambio respecto a julio, cuando el consejo había rechazado la propuesta.
Volkswagen, propietario de marcas como Volkswagen, Audi, Seat, Cupra y Porsche, también prevé reducir de forma importante el número de modelos que comercializa con el objetivo de simplificar operaciones y mejorar su rentabilidad.
La mitad de los nuevos recortes será en Alemania
De los 50 mil puestos adicionales que serán eliminados, aproximadamente 25 mil corresponden a Alemania, mientras que el resto afectará a trabajadores de otros países europeos, informó un portavoz de la compañía.
El anuncio fue recibido positivamente por los mercados. Las acciones de Volkswagen avanzaron 6.5 por ciento, hasta situarse en 81.30 euros al cierre de la sesión en Fráncfort.
La empresa atraviesa un periodo de fuertes presiones debido a la creciente competencia de los fabricantes chinos en Europa, la disminución de sus ventas en China y el impacto de los aranceles estadounidenses.
Blume consideró que la aprobación unánime del programa representa una señal favorable para el futuro del grupo.
El Gobierno alemán también destacó el acuerdo alcanzado entre la administración, la empresa y los representantes laborales, al considerar que refleja la capacidad de negociación entre empleadores y trabajadores.
Volkswagen reducirá a la mitad su catálogo de modelos
Además de los ajustes laborales, Volkswagen pretende reducir en 50 por ciento su cartera de modelos hasta 2035 y disminuir en 75 por ciento la complejidad de su oferta.
La estrategia busca concentrar un mayor volumen de ventas en un número menor de vehículos, con menores costos de producción y una mayor inversión tecnológica en cada modelo.
Uno de los puntos todavía pendientes es el futuro de Seat. Blume explicó que la continuidad de la marca española más allá de su actual ciclo de productos continúa bajo evaluación.
Volkswagen analizará diferentes escenarios después de 2030 dependiendo de la evolución de las regulaciones, la demanda de los consumidores y las condiciones generales del mercado. Por ahora, no se ha tomado una decisión definitiva sobre la marca.
En Norteamérica, el grupo pretende concentrarse en los segmentos con mayor rentabilidad, mientras que en China adaptará sus operaciones a las nuevas expectativas de crecimiento y reforzará las exportaciones hacia mercados del denominado Sur Global.
La compañía sostiene que la reestructuración busca garantizar su competitividad en medio de una transformación acelerada de la industria automotriz mundial.
Meta de nueve millones de vehículos al año
Volkswagen calcula alcanzar ventas anuales de alrededor de nueve millones de vehículos y obtener un margen de rentabilidad operativa del 9 por ciento para 2030.
Para lograrlo, el grupo apunta a obtener un resultado operativo cercano a 31 mil millones de euros, mientras busca contener sus gastos generales.
Además, estableció un objetivo de 135 mil millones de euros para inversiones de capital, investigación y desarrollo durante el periodo comprendido entre 2027 y 2031.
El fabricante llegó a contar con aproximadamente 680 mil empleados en 2023, incluidas sus empresas conjuntas en China.
En diciembre de 2024 ya había anunciado la eliminación de 50 mil puestos hasta 2030, principalmente dentro de la principal marca Volkswagen en Alemania. El nuevo programa duplica ahora esa cifra.
Uno de los principales motivos de la reestructuración es el exceso de capacidad de sus plantas europeas. Según la empresa, su capacidad productiva supera actualmente la demanda en más de 500 mil vehículos.
Incertidumbre sobre varias plantas alemanas
El ajuste también genera dudas sobre el futuro de algunas instalaciones industriales.
Volkswagen reconoció que no puede garantizar una asignación competitiva de producción para las plantas de Emden, Zwickau y Hannover, así como para la fábrica de Audi en Neckarsulm, durante el periodo comprendido entre 2031 y 2034.
La compañía analiza posibles usos alternativos para estas instalaciones.
El primer ministro de Baja Sajonia, Olaf Lies, señaló que Volkswagen y el conjunto de la industria automotriz alemana enfrentan enormes desafíos debido a la competencia internacional.
Lies, quien anteriormente se había pronunciado en contra del cierre de fábricas, aseguró que se buscarán alternativas que permitan ofrecer perspectivas de largo plazo a los centros de producción.
Por su parte, Christiane Benner, vicepresidenta del consejo de supervisión y presidenta del sindicato IG Metall, recordó que Volkswagen, como la mayor compañía industrial de Alemania, mantiene una importante responsabilidad con sus trabajadores y con las regiones en las que tiene presencia.
El nuevo plan refleja la magnitud de la transformación que atraviesa Volkswagen mientras intenta reducir costos, simplificar su estructura y recuperar competitividad frente a una industria automotriz global cada vez más disputada.
