La producción de vehículos ligeros en México registró una caída de 0.9 por ciento durante 2025, en un contexto marcado por las amenazas arancelarias de Estados Unidos, principal destino de las exportaciones automotrices del país, informó el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
De acuerdo con el organismo, entre enero y diciembre de 2025 se fabricaron 3.953 millones de vehículos ligeros, casi 36 mil unidades menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando la industria mostraba señales de mayor estabilidad tras los choques de la pandemia y la escasez de insumos.
El retroceso fue más pronunciado en el comercio exterior. Durante 2025, México exportó 3.385 millones de vehículos ligeros, lo que representó una caída de 2.7 por ciento, equivalente a 93 mil 301 unidades menos respecto al año previo.
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de los autos fabricados en México, al concentrar el 78.4 por ciento de las exportaciones, seguido de Canadá con 11.1 por ciento, el otro socio comercial del país en América del Norte.
En contraste, el mercado interno mostró un desempeño positivo. Durante 2025 se comercializaron 1.524 millones de automóviles en el país, alrededor de 20 mil unidades más que en 2024, lo que reflejó una recuperación moderada del consumo nacional.
Las cifras del Inegi se basan en la información proporcionada por 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), así como por otras cuatro compañías no afiliadas, que en conjunto representan 40 marcas que fabrican o comercializan vehículos en México.
La relevancia del sector automotriz para la economía nacional es significativa: aporta cerca del 4 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) y el 20.5 por ciento del PIB manufacturero, la mayor participación entre todos los sectores industriales, según datos de la AMIA.
Tras dos años consecutivos de contracción y problemas de suministro, la industria automotriz mexicana había logrado repuntar en 2022 con un crecimiento de 9.24 por ciento en la producción, luego de la caída de 2 por ciento en 2021 por la escasez de semiconductores y del desplome superior al 20 por ciento en 2020 debido a la pandemia de COVID-19.
Sin embargo, en 2025 el sector volvió a enfrentar presiones externas, particularmente por las medidas comerciales de Estados Unidos. El 3 de abril, el Gobierno del presidente Donald Trump aplicó un arancel de 25 por ciento a la importación de vehículos, y el 3 de mayo extendió el gravamen a las autopartes que no cumplan con las reglas de origen, lo que impactó directamente en la dinámica de producción y exportación de la industria mexicana.
