La producción de vehículos en México registró una caída interanual del 0,69 % durante los primeros diez meses de 2025, alcanzando 3,38 millones de unidades, según informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El informe señala que la exportación de vehículos ligeros también retrocedió 1,45 %, al sumar 2,88 millones de unidades, mientras que las ventas internas crecieron ligeramente 0,11 %, con un total de 1,2 millones de unidades comercializadas.
De acuerdo con el Inegi, el 77,1 % de los vehículos producidos correspondió a camiones ligeros, mientras que el resto fueron automóviles.
Entre las empresas más afectadas destacan Volkswagen, con una contracción del 16,3 % interanual, tras las tensiones laborales registradas en agosto; Honda, con una baja del 13,3 %; Mazda, del 10,7 %; Stellantis, del 8,7 %; y Mercedes-Benz, con una reducción del 7,6 %.
Tan solo en octubre, la fabricación de vehículos ligeros cayó 3,72 % interanual, hasta 367.870 unidades, mientras que la exportación retrocedió 5,45 %, con 314.227 vehículos. En contraste, las ventas internas repuntaron 5,99 %, alcanzando 129.736 unidades, impulsadas por promociones y nuevos lanzamientos.
La industria automotriz mexicana, considerada la más importante del sector manufacturero nacional, representa cerca del 4 % del PIB total y más del 20 % del PIB manufacturero. Su desempeño ha sido clave para la recuperación económica tras la pandemia.
En 2024, México había logrado más de un 5 % de crecimiento en producción y exportación, encadenando tres años de avances consecutivos. Sin embargo, los resultados de 2025 reflejan una desaceleración asociada a la debilidad de la demanda interna, la volatilidad de insumos y las tensiones comerciales con Estados Unidos, principal destino de los autos mexicanos.
El Inegi subrayó que los datos provienen de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de seis compañías no afiliadas, que en conjunto representan 39 marcas producidas y comercializadas en el país.
El comportamiento reciente confirma un año de transición para el sector, que busca estabilizar su producción ante los nuevos desafíos de costos, competencia regional y políticas de transición hacia vehículos eléctricos.
