La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció una serie de modificaciones al reglamento técnico de la Fórmula 1 para la temporada 2026, tras las críticas generalizadas de equipos, pilotos y aficionados durante las primeras carreras del campeonato.
Los cambios fueron acordados en una reunión virtual entre la FIA, representantes de los 11 equipos, fabricantes de unidades de potencia y la Fórmula One Management (FOM), con base en los datos recopilados en los Grandes Premios de Australia, China y Japón.
Según la FIA, las propuestas también incorporan aportaciones directas de los pilotos, quienes no habían sido considerados en fases iniciales del reglamento y habían expresado inconformidad con varios aspectos técnicos.
Ajustes clave: energía, rendimiento y seguridad
Uno de los principales cambios se centra en la gestión de energía. Se reducirá la recarga máxima permitida y se incrementará la potencia del llamado “superclip”, con el objetivo de fomentar una conducción más constante y reducir la dependencia de la recarga energética.
En carrera, la FIA limitará el uso del “boost” para evitar diferencias abruptas de velocidad entre monoplazas, una medida que responde a incidentes recientes relacionados con estas variaciones de rendimiento.
Además, el despliegue del sistema MGU-K se ajustará dependiendo del tramo del circuito, buscando equilibrar el rendimiento sin comprometer las oportunidades de adelantamiento.
Nuevas medidas en salidas y visibilidad
Entre las innovaciones destaca un sistema de detección de baja aceleración en las salidas, que activará automáticamente asistencia para evitar riesgos y alertará visualmente a otros pilotos mediante luces en el monoplaza.
También se introducen mejoras en condiciones de pista mojada, como el aumento en la temperatura de los calentadores de neumáticos intermedios y ajustes en el sistema ERS para mejorar el control del vehículo en superficies con baja adherencia.
Implementación y pruebas
Las modificaciones entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami, programado para el 3 de mayo, aunque algunos cambios relacionados con las salidas serán probados antes de su adopción definitiva.
Las propuestas aún deberán ser ratificadas por el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA mediante votación electrónica.
Un ajuste necesario
Los cambios reflejan el reconocimiento por parte de la FIA de los problemas detectados en el nuevo reglamento, así como la intención de mejorar la seguridad, el equilibrio competitivo y el espectáculo en pista.
